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第449章 重挫淡水河谷的巨船垄断

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    苏苏想起一事:“大型航母靠港难其实都不算事,要是大型货船靠难港难就是大事了。先前说的铁矿战争,强哥还记得么?”

    王强讶道:“当然记得,铁矿三巨头啊?什么巴西的淡水河谷,澳大利亚的两家。”

    苏苏点点头:“虽然并称三巨头,但是巴西的淡水河谷确弱势不少,强哥知道原因?”

    王强讶道:“因为他是巴西?”

    苏苏讶然失笑:“强哥这答案真是让我无法反驳啊?好吧,我想说的是运输,淡水河谷的矿运到中国真的就是万里迢迢,而澳大利亚的矿运到中国只有一半的路程,所以淡水河谷的矿价和力拓,必和必拓比起来缺乏竞争力。为了弥补运输上的短板同时垄断海运,淡水河谷就干了大手笔,花巨资造了35艘40万吨级的超级巨轮,也是世界上最大散装货轮!”

    甘宁拍怕脑袋尴尬道:“好像2007年是有这么个事,但是我只关心战舰,不清楚这货船的数据,但这么大的货船吃水深度绝对超过20米了,能停靠的码头屈指可数吧?”

    苏苏感慨道:“对,在中国估计也只有大连港,青岛港能停了吧。当初这些巨无霸出现的时候,真的是让中国钢企举国震动啊——本来中国购买铁矿就受制于人,现在连运输环节也被对方垄断,那还不是雪上加霜啊?毕竟以前还可以商量,用我们中国的中远集团帮他运铁矿好歹也能赚回点运费,现在大船一出,中远直接出局了。对了,中远是中国航运业的巨头哈。”

    王强惊道:“就是说,淡水河谷这么一搞就是双杀,同时搞了中国钢铁和中国航运业?”

    苏苏沉声道:“对啊,所以当时更震动就是中远集团和中国船东协会了——这个时候,中国就必须出大招了,强哥猜猜?”

    王强苦笑道:“你明知这方面哥没知识不可能猜到的。”

    甘宁笑道:“都给了提示了啊。”

    王强讶道:“难不成这些巨轮吃水太深,靠不了中国的港?”

    甘宁哈哈大笑:“能靠上也不能让他靠啊!”

    苏苏拍手笑道:“甘将军说的对,中国以超级巨轮进港不安全为由,一纸安全禁令不让大船靠港!这理由合情合理,一点毛病都没有。”

    王强讶了:“那他们怎么办?”

    苏苏冷笑道:“憋着!铁矿可不是石油这种液体,可以直接在外海上卸货。”

    王强乐了:“不会吧?那就这么把几十万吨的货漂在海上?”

    苏苏笑道:“听说那一次,他们不得已又是万里迢迢的转运到意大利了。”

    王强惊了:“这是全世界都找不到港停?”

    苏苏笑道:“是啊,所以不得已就重新出钱在韩国修能停船的中转港!”

    王强乐了:“这造船队的钱,外加修码头的钱还不把这淡水河谷坑到屎啊?”

    苏苏冷笑道:“所以强哥先前回答的很对,谁叫他是巴西呢?又没有国家实力,又不把大主顾放在眼里,真以为治不了他?”

    王强笑道:“还是贪心惹的祸吧?”

    甘宁也笑道:“我就不明白了,他们有那么好的铁矿不自己发展钢厂,偏偏那么多钱折腾船队干嘛?”

    苏苏笑道:“毕竟钢厂是要技术的啊,可能他们觉得还是卖矿方便吧。”

    甘宁摇头笑道:“这就是嫌小碗要饭不多,改用金大碗要饭了,这些人说什么好?”

    王强讶道:“好像澳大利亚也是卖矿,没有什么钢厂的啊?这又是为什么?”

    苏苏笑道:“强哥,炼钢需要大量的水,澳大利亚整个就一沙漠,哪来的水?”

    王强羞愧道:“原来如此啊!”

    就在这时,蒋干翻了翻账本:“……相关消息,据《华尔街日报》6月4日新闻《铁矿石生产商屈从于中国市场》报道,中国购买了全球三分之二的出口铁矿石,中国对铁矿石的质量需求越高越高。这是中国钢企向更大,更环保转型的结果,也是中国淘汰了使用低质量铁矿石老旧钢厂的结果……”

    “为了迎合中国市场,在危机中困难重重的国际矿商们不得不冒险投资新的矿厂,以生产质量更好的铁矿石。淡水河谷重新启用闲置的工厂,必和必拓启动高端矿床,FMG开始关闭低端铁矿业务……那些专门出口低质量铁矿石的企业,已不再受到投资者的青睐……”

    王强乐了:“这就是中国完全掌握铁矿石市场的主导权了?”

    苏苏笑道:“对,蒋先生的新闻还真是让人振奋啊!”
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